-
Khởi công gói thầu CP2: xây dựng 10 cầu đường sắt Miền Trung
Chào mừng kỷ niệm 35 năm Giải phóng thành phố Đà Nẵng (29/03/1975-29/03/2010) và giải phóng hoàn toàn miền Nam thống nhất đất nước. Sáng 25/3/2010, tại phía bờ Nam cầu đường sắt Nam Ô TP. Đà Nẵng, Tổng công ty đường sắt Việt Nam, Ban QL các dự án đường sắt, Liên danh nhà thầu TCT XD Thăng Long ( Việt Nam) – Tekken – Yokogawa – Marubeni (Nhật Bản) đã tổ chức lễ khởi công xây dựng 10 cầu đường sắt miền Trung – Dự án nâng cao an toàn cầu đường sắt trên tuyến Hà Nội – TP. Hồ Chí Minh. -
Xuân đã về trên công trình xây dựng cầu Hang Tôm
Cầu Hang Tôm mới bắc qua thượng nguồn Sông Đà đang được xây dựng cách cầu Hang Tôm hiện tại chừng 600 mét về phía thượng lưu Quốc lộ 12 đoạn Km66-102 (đoạn đường tránh ngập khi thuỷ điện Sơn La tích nước vận hành) Toàn cầu thiết kế dài 362,4m rộng 9m gồm 4 nhịp dầm bê tông cốt thép dự ứng lực đặt trên 4 trụ và 2 mố/ -
Ghi nhanh ở gói thầu thi công nút giao Tỉnh lộ 70-đường cao tốc Láng-Hòa Lạc
Dự án đầu tư mở rộng hoàn thiện đường Láng-Hòa Lạc là một trong những công trình trọng điểm trên địa bàn thành phố Hà Nội và phải hoàn thành trong dịp chào mừng 1000 năm Thăng Long – Hà Nội đang được Bộ Giao thông vận tải, và chủ đầu tư là Tổng công ty Vinaconex chỉ đạo đẩy nhanh tiến độ thi công. -
Ghi nhận tại gói thầu số 9 - thi công đường vào cảng và ga Cái Lân
Chúng tôi có mặt tại công trường xây dựng cầu vượt quốc lộ 18 tại km 113+252 và đường sắt tương lai nối từ cảng Cái Lân với ga Hạ Long thuộc gói thầu số 9. Đường vào cảng Cái Lân và ga Cái Lân – Gói thầu - điểm cuối của dự án tuyến đường sắt Yên Viên - Phả Lại – Cái Lân. -
Chính thức thông xe cầu Vĩnh Tuy- cầu rộng nhất Việt Nam
Sáng 25/9/2009, cầu Vĩnh Tuy - công trình lớn nhất từ trước đến nay, được xây dựng hoàn toàn bằng nội lực của ngành cầu Việt Nam - đã chính thức thông xe. Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Tấn Dũng , lãnh đạo thành phố Hà Nội và nhiều bộ ngành đã tới dự lễ thông cầu Vĩnh Tuy -
Thăng Long - một mô hình cất cánh
Cũng như bất cứ doanh nghiệp nhà nước nào, Tổng công ty XD cầu Thăng long cũng phải long đong, vất vả trong bước chuyển mình từ cơ chế quản lý bao cấp sang hạch toán kinh doanh. Với những doanh nghiệp làm cầu đường, quen sống bằng kế hoạch công trình, bằng vốn nhà nước, thì hệ số khó khăn vất vả có phần cao hơn.
